- Gewilde en zeldzame 356 SC Cabriolet
- Prachtig uitgevoerd in Reiher Grau met rood interieur
- Kardex en Porsche Certificaat
- Uitgebreide historiek
- Eén van circa 1.200 gebouwde SC Cabriolets
DE SC
De 356 kende zijn laatste evolutie in 1963 met de introductie van de Type 6-carrosserie. Als 356 C kreeg het model een nieuwe ZF-stuurinrichting en extra compensatieveren achteraan, die de eigenschappen van de swing-axle ophanging merkbaar verbeterden.
De SC werd aangedreven door de Type 616/16 luchtgekoelde 1.582 cc viercilinder boxermotor met dubbele carburateurs, goed voor 95 pk. De SC Cabriolet was nagenoeg het topmodel binnen het 356-gamma en werd enkel overtroffen door de exotische Carrera 2. In de praktijk bood de SC vrijwel dezelfde prestaties en rijbeleving, maar met aanzienlijk minder mechanische complexiteit.
De wagen beschikt over een volledig gesynchroniseerde vierversnellingsbak met achteruit (Type 741/2C) en schijfremmen rondom. De topsnelheid lag ruim boven 180 km/u.
DEZE 356 SC
Deze geliefde 356 SC Cabriolet werd gebouwd in de Porsche-fabriek in Zuffenhausen voor modeljaar 1963 en behoort tot één van de vroege exemplaren van de meest geavanceerde 356. De wagen is afgewerkt in het elegante Reiher Grau – een subtiele lichtgrijze tint die prachtig speelt met licht – en wordt gecombineerd met een opvallend rood kunstlederen interieur. Volgens het Porsche Certificaat werd hij nieuw geleverd op de Duitse markt aan een Amerikaanse soldaat, gestationeerd op Hahn Air Base.
Aangenomen wordt dat de wagen nadien werd meegenomen naar de Verenigde Staten, waar hij enige tijd verbleef alvorens terug te keren naar Europa. In 2006 werd hij aangekocht door de huidige Belgische eigenaar, in wiens bezit hij sindsdien ook is gebleven. Gedurende deze lange periode werd de auto met zorg en aandacht onderhouden.
Hoewel de originele motor eerder in zijn leven werd vervangen door een periodecorrecte 356 SC-motor, blijven het juiste karakter, de correcte specificatie en de authentieke rijervaring van Porsche’s top of the line motor volledig behouden.
In 2012 onderging de wagen een grondige mechanische revisie. Daarbij werd de elektrische installatie omgebouwd van 6 naar 12 volt, de koppeling vervangen, de motor gereviseerd, de Weber-carburateurs nagezien en het remsysteem vernieuwd, inclusief de hoofdremcilinder. Rond diezelfde periode werd de wagen professioneel herspoten door een Porsche Centre, waarbij de carrosserie opnieuw diepte en glans kreeg.
Recent onderhoud omvat onder meer een nieuwe alternator, een high-torque startmotor, een elektrische brandstofpomp en nieuwe banden, waardoor de wagen volledig rijklaar is
Vandaag de dag presenteert deze SC Cabriolet zich nog steeds top, met een glanzende lak, goed aansluitende carrosseriedelen en een fraaie patina van het rode interieur, terwijl de zwarte cabrioletkap wordt aangevuld met een bijpassende kaphoes. De originele verchroomde velgen zijn voorzien van Vredestein Sprint Classic banden.
Een houten sportstuur voegt een karaktervolle, periodieke sportieve uitstraling toe.
Importantly, the car retains all of its original body panels, indicating it has never required replacement due to structural damage — a true testament to the careful ownership it has enjoyed throughout its life.
De wagen wordt geleverd met een uitgebreid historisch dossier dat zijn geschiedenis vanaf het begin van de jaren 1990 tot vandaag documenteert, evenals het Porsche Certificaat en de originele KARDEX.
Als ultieme evolutie van de 356-reeks blijft de SC Cabriolet één van de meest gegeerde open Porsche-modellen uit het pre-911 tijdperk. Dankzij de beperkte productie en de blijvende populariteit bij liefhebbers is dit een uitstekende oldtimer op lange termijn.
Deze wagen combineert een gewilde configuratie, uitgebreide historiek en een authentieke rijbeleving, en vormt daarmee een bijzonder aantrekkelijke opportuniteit voor zowel rijplezier als investering.
