- Gerestaureerd incl: gereviseerde motor, lak, kap en interieur
- Nieuw geleverd in Frankrijk
- Eén eigenaar sinds 2002
- Eén van de 1.009 Porsche cabriolets gebouwd in 1961
DEZE 356 B T5 Cabrio
Deze mooie zilver metallic cabriolet verliet de fabriek op 31 januari 1961 en werd verkocht en geleverd door Sonauto in Frankrijk in mei 1961. De auto die hier wordt aangeboden is een correcte 356B Super 90 Cabriolet uit 1961, die tijdens zijn leven volledig is gereviseerd. De carrosserie werd gestript en opnieuw gespoten en de motor werd gereviseerd. De lak is aangevuld met mooi chroom en glanzende sielijsten. De auto is uitgerust met een droge accu om eenvoudiger te starten en komt met een nieuw reservewiel en krik.
Deze cabriolet is voorzien van een nieuwe, strak gemonteerde canvas kap en zijn originele lederen kaphoes. Het interieur is opnieuw bekleed in bruin leder met correcte tapijten en andere materialen. Er zijn diverse facturen aanwezig van deze restauratiewerkzaamheden.
Hoewel zijn vroegste geschiedenis onbekend is, werd de auto volledig gerestaureerd en presenteert hij op vandaag nog steeds prachtig. Het Porsche certificaat komt bij de wagen. De huidige eigenaar kocht de auto in 2002 en heeft hem al 20 jaar privé in zijn bezit! Gedurende deze 2 decennia werd verschillende werken uitgevoerd om de wagen steeds in topstaat te houden.
Het is dan ook niet verwonderlijk dat deze Porsche 356B Super 90 naar verluidt net zo goed presteert als hij eruit ziet en zeker bewondering zal oogsten op elk Porsche-evenement of oldtimer rally waaraan de nieuwe eigenaar besluit deel te nemen. De auto heeft momenteel een Frans kenteken.
DE 356
De discussie over de Porsche 356 Roadster, Cabriolet en Speedster is eindeloos. Terwijl de Speedster het zwierige profiel heeft, zijn de Roadster en Cabriolet veel bruikbaarder en duurzamer. Als je praktischer bent of buiten de Gordel van de Zon woont, zijn deze twee, met echt dak en oprolbare ramen, zinvoller. En als je een echt weerbestendige cabriolet wilt, is de geïsoleerde Cabriolet een nog betere keuze.
De mechanische upgrades bij de introductie van de 356B serie helpen ook om deze auto's aangenamer te maken om in te rijden. Toch heeft de markt lange tijd gekozen voor de Speedster - ondanks het feit dat er bijna twee keer zoveel zijn geproduceerd - als waardevoller. Dit heeft tot gevolg dat kopers van een Roadster of Cabriolet letterlijk op de stoel van de bestuurder gaan zitten, als ze op zoek zijn naar iets meer substantieels.
De 356 werd in 1948 ontworpen door Ferry Porsche, die daarbij gebruik maakte van het Volkswagen-platform dat door zijn vader was ontworpen. Hij was meteen competitief in alle racevormen, van heuvelklimmen tot langeafstandsrally's, en een fabrieksauto won in 1951 de 1.100 cc-klasse op Le Mans. Daarmee zette hij een patroon uit dat enkele van de beste raceauto's van de 20e eeuw zou voortbrengen, en de lessen die op het circuit werden geleerd, werden toegepast op de wegauto's van Porsche.
De Amerikaanse fascinatie voor Porsches nam een hoge vlucht toen importeur Max Hoffman in 1954 15 speciale roadsters naar de VS bracht. Deze werden bekend als Speedsters, en hun kale constructie was bedoeld om de prijs aantrekkelijk te maken. In 1959 werd de Roadster met Reutter-romp vervangen door de meer gesofisticeerde Convertible D. Deze beschikte over een grotere voorruit, opwindbare ramen en een respectabele kap die beter paste en de inzittenden niet de indruk gaf uit een brievenbus te turen. De bijbehorende Cabriolet bood nog meer comfort.
De 356B kwam in 1960, met 15-inch wielen, zwaardere en hogere bumpers en een herziene helling van de motorkap. De koplampen werden verplaatst naar de bovenkant van het spatbord, met amberkleurige parkeerlichten eronder en remopeningen onder de bumper. De motor werd in drie fasen afgesteld: 70 pk, de 90 pk Super, en de 115 pk vier-cam Carrera.
