- Livrée neuve en Allemagne
- Rare intérieur en tissu « Porsche Script »
- Désirable 964 Targa avec boîte manuelle
- Bel exemplaire « Carrera 2 » à propulsion arrière
- Échappement sport
LA 964
La 964 offre le parfait équilibre entre le caractère classique de la 911 et une utilisation moderne au quotidien. Introduite en 1989, elle conservait les lignes emblématiques de la 911 originelle, tandis qu’environ 85 % de la voiture avait été entièrement redessiné. Des équipements tels que l’ABS, la direction assistée et l’aileron arrière à commande électrique ont fait entrer ce modèle dans l’ère moderne.
Animée par un flat-six de 3,6 litres développant 250 chevaux, la 964 reste encore aujourd’hui une sportive particulièrement performante et engageante à conduire.
CETTE 964 TARGA
Cette superbe 964 Targa, particulièrement bien préservée et présentée, a été livrée neuve sur le marché allemand en 1990 et est équipée de la très recherchée boîte manuelle à 5 rapports. Avec une production limitée à environ 3 500 exemplaires, la 964 Targa Carrera 2 à propulsion reste l’une des variantes les plus rares et désirables de la gamme 964.
Présentée dans une élégante teinte noire associée à un rare intérieur en tissu Porsche Script, elle bénéficie d’une configuration particulièrement attractive et peu commune.
Bien que l’on connaisse peu de choses sur ses premières années, la voiture est arrivée en France en 2002 avec environ 130 000 km au compteur. Grâce aux relevés Histovec français et à un important dossier de factures, près de 25 années d’historique de propriété et de kilométrage peuvent être retracées. Plus récemment, l’auto a bénéficié d’un entretien chez RSC Automobile comprenant fluides, filtres, disques de frein ainsi qu’une révision générale.
Les factures jointes documentent également une importante réfection moteur réalisée en 2023, comprenant notamment chaînes de distribution, goujons de culasse Dilavar, coussinets, embrayage et composants associés. En 2024, le système de double allumage a été révisé, tandis qu’un nouvel entretien en 2025 comprenait le remplacement des bras de suspension avant.
Tout récemment, la voiture a bénéficié d’un entretien majeur et d’une révision mécanique complète dans notre atelier, sans compromis sur les coûts, garantissant une excellente fiabilité et une totale tranquillité d’esprit à son prochain propriétaire. Les travaux comprenaient un entretien mécanique approfondi, le remplacement des fluides et filtres, les freins ainsi que le réglage de la géométrie des roues.
La peinture a été rafraîchie par le passé et présente aujourd’hui un bel aspect avec une profonde brillance. La voiture repose sur ses jantes Cup d’origine, récemment restaurées à un haut niveau et chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 récents. Si l’acheteur le souhaite, l’auto peut être livrée avec ses jantes Classic D90 d’origine.
Le silencieux arrière d’origine a été remplacé par une sortie d’échappement sportive type « gooseneck », offrant au flat-six refroidi par air une sonorité plus riche, plus expressive et résolument Porsche.
L’intérieur ne présente que de légères traces d’usure, témoignant à la fois de la qualité intrinsèque de la 964 et du soin dont elle a bénéficié au fil des années. Les sièges, panneaux de portes, tableau de bord, commandes et garnitures sont tous en bel état, avec seulement une usure minimale visible.
Affichant désormais un peu plus de 205 000 km, cette 964 demeure un exemplaire remarquablement bien présenté et parfaitement exploitable. Aussi à l’aise lors d’événements élégants que sur routes sinueuses ou lors de longs voyages estivaux, elle offre un mélange particulièrement séduisant de caractère classique refroidi par air, de polyvalence et de performances.
