- Livrée neuve en Allemagne
- Désirable 911 S 2,0 litres à injection mécanique
- Très recherchée dans sa teinte d'origine Tangerine (Blutorange)
- Exemplaire matching-numbers avec historique documenté
- Porsche Certificate of Authenticity et dossier historique complet
LA PORSCHE 911 S
La Porsche 911 S n'a guère besoin d'être présentée. Introduite en 1966 comme la version sportive haut de gamme de la gamme 911, la S associait le six cylindres à plat de 2,0 litres à l'injection mécanique Bosch et à plusieurs évolutions techniques qui ont contribué à établir sa réputation comme l'une des meilleures voitures de sport de son époque.
Les premières 911 S de 2,0 litres sont aujourd'hui particulièrement recherchées pour leur pureté, leurs dimensions compactes et leur caractère particulièrement réactif.
CETTE 911 S
Cette Porsche 911 S de 1969 est proposée au sein d'une collection privée. Il s'agit d'un exemplaire particulièrement séduisant et bien entretenu, bénéficiant d'une intéressante histoire transatlantique. Un Porsche Certificate of Authenticity confirme sa configuration d'origine, code 6809 Tangerine avec intérieur en simili-cuir noir, ainsi que son statut matching-numbers.
Livrée neuve en Allemagne, la voiture fut exportée aux États-Unis seulement deux ans plus tard par un militaire américain, que l'on pense être son premier propriétaire. Elle serait restée aux États-Unis pendant environ 25 ans avant d'être rapatriée en Europe vers 2006.
À son retour en Europe, la 911 fut d'abord immatriculée en Norvège avant de rejoindre la Belgique en 2012. Elle est depuis restée entre les mains de son propriétaire actuel et faisait partie d'une collection privée de Porsche.
L'intérieur est demeuré en grande partie d'origine. Les sièges d'origine ont été remplacés par des sièges sport de style Recaro, complétés par des ceintures de sécurité de style époque. Le reste de l'habitacle conserve son caractère typique des premières 911.
Sur le plan mécanique, la voiture a été régulièrement entretenue et révisée. Elle a récemment bénéficié d'une révision complète comprenant notamment des interventions sur les systèmes de freinage et électrique. De nouveaux amortisseurs ont également été montés, ainsi qu'un jeu de pneumatiques Pirelli homologués Porsche sur les classiques jantes Fuchs en alliage léger.
Le six cylindres à plat de 2,0 litres à injection mécanique constitue l'une des caractéristiques essentielles de la première 911 S. Développant 170 ch, il se distingue par son caractère particulièrement vif et son aptitude à monter dans les tours. La boîte de vitesses manuelle complète parfaitement cet ensemble et offre le comportement dynamique qui fait tout le charme de ces premières versions S.
Présentée dans la très recherchée teinte d'origine Tangerine et conservant son moteur matching-numbers ainsi que sa configuration intérieure noire d'origine, cette 911 S associe une superbe spécification à une histoire intéressante et à une documentation importante.
La voiture est accompagnée de son Porsche Certificate of Authenticity ainsi que d'un dossier historique complet.
