- European car from new
- Well maintained example of the top-of-the-line 911S
- Highly desirable Tangerine color
- One of the rarest S models!
- Offered with history file and COA
THE PORSCHE 911
L’exemplaire présenté ici est issu d’une collection privée et provient des mains d’un véritable passionné. Il est aujourd’hui proposé à la vente suite à une réorientation de la collection. Le Porsche Certificate of Authenticity confirme sa configuration d’origine en teinte code 6809 Tangerine avec intérieur en simili cuir noir, ainsi que son statut matching numbers.
Livrée neuve en Allemagne, cette 911S fut exportée aux États-Unis seulement deux ans plus tard par un soldat américain—vraisemblablement son premier propriétaire. Il est admis que la voiture est restée aux États-Unis pendant environ 25 ans, ajoutant un chapitre fascinant à son histoire transatlantique.
Rapatriée en Europe vers 2006, la voiture fut d’abord immatriculée en Norvège avant de rejoindre la Belgique en 2012. Elle est depuis restée entre les mains attentives de son propriétaire actuel, qui l’a soigneusement préservée jusqu’à aujourd’hui.
L’intérieur est en grande partie d’origine, à l’exception des sièges, remplacés par des sièges sport de type Recaro (répliques), associés à des harnais de sécurité d’inspiration d’époque. Sur le plan mécanique, la voiture a bénéficié d’un entretien suivi et régulier. Plus récemment, cette 911 Tangerine a fait l’objet d’une révision complète, incluant une intervention sur les freins et le système électrique, l’installation de nouveaux amortisseurs, ainsi que le montage d’un jeu de pneus Pirelli homologués Porsche sur ses emblématiques jantes Fuchs en alliage.
La lignée des 911S—de la version 2.0 litres de 1967 à la 2.4 litres de 1973—représente l’essence même de la voiture de sport pure de son époque. À une période où les concurrentes italiennes et britanniques devenaient plus lourdes et complexes, Porsche resta fidèle à sa philosophie fondatrice : concevoir des machines légères, précises et performantes, aussi à l’aise sur la ligne droite des Hunaudières qu’en usage quotidien.
Démarrant instantanément au quart de tour, cette 911S offre exactement le caractère recherché par les amateurs d’un modèle 1969 à injection mécanique. La boîte de vitesses se montre douce et précise, tandis que le flat-six de 2,0 litres se révèle particulièrement vif. Avec son taux de compression élevé (environ 9,9:1), sa course courte et ses 170 ch à 6.800 tr/min, ce moteur est réputé pour sa capacité à prendre des tours—une qualité que cet exemplaire illustre parfaitement, avec une montée en régime franche et continue jusqu’à la zone rouge.
Pour ceux qui envisagent l’acquisition de l’une des meilleures voitures de sport de série des années 1960, cette 911S représente une opportunité rare. Son moteur 2,0 litres à injection mécanique, vif et expressif, offre des sensations de conduite incomparables, accompagnées de la sonorité emblématique du flat-six, le tout dans l’une des combinaisons de couleurs les plus recherchées. Proposée avec ses livres, ses outils, son Porsche Certificate of Authenticity ainsi qu’un important dossier historique, elle est prête à entamer un nouveau chapitre entre les mains de son prochain propriétaire.
