- Désirable et rare 356 SC Cabriolet
- Magnifiquement présentée en Reiher Grau avec intérieur rouge
- Kardex et Certificat d’Authenticité
- Dossier historique complet
- L’un des quelque 1.200 SC Cabriolets produits
LA SC
La 356 connaît sa transformation finale avec la carrosserie Type 6 en 1963. Désignée 356 C, elle reçoit un nouveau boîtier de direction ZF ainsi que des ressorts compensateurs arrière, ces derniers améliorant le comportement de l’essieu oscillant.
La SC est équipée du moteur Type 616/16, un quatre-cylindres à plat refroidi par air de 1 582 cm³ à double carburateurs, développant 95 ch. Le Cabriolet SC représentait presque le sommet de la gamme Porsche, seulement surpassé par l’exotique Carrera 2 ; en termes d’utilisation, la SC offrait pratiquement les mêmes sensations, avec une complexité mécanique bien moindre.
La transmission est une boîte manuelle entièrement synchronisée à quatre rapports plus marche arrière, Type 741/2C. Elle est équipée de freins à disque aux quatre roues. La vitesse maximale dépasse largement les 180 km/h.
CETTE 356 SC
Achevée à l’usine Porsche de Zuffenhausen pour l’année-modèle 1963, cette désirable 356 SC Cabriolet figure parmi les premiers exemplaires de l’ultime et plus aboutie évolution de la série 356.
Présentée dans l’élégant coloris Reiher Grau, un gris clair subtil qui évolue magnifiquement selon la lumière, elle est associée à un intérieur en simili cuir rouge du plus bel effet. Selon son Certificat d’Authenticité Porsche, elle fut livrée neuve sur le marché allemand à un soldat américain basé à Hahn Air Base.
Il est supposé qu’il ait ensuite rapatrié la voiture aux États-Unis, où elle séjourna quelque temps avant de revenir en Europe. En 2006, elle fut acquise par son dernier propriétaire belge, entre les mains duquel elle est restée depuis, bénéficiant d’un entretien attentif et soigné. Bien que le moteur d’origine ait été remplacé plus tôt dans sa vie par un moteur 356 SC conforme à la période, le caractère, la spécification et l’expérience de conduite propres au modèle phare à culbuteurs de Porsche sont parfaitement préservés.
Une importante révision mécanique fut réalisée en 2012, comprenant la conversion du système électrique de 6 à 12 volts, le remplacement de l’embrayage, la réfection moteur, la révision des carburateurs Weber et la remise à neuf du système de freinage, y compris le maître-cylindre. À la même époque, la voiture fut repeinte professionnellement par un Centre Porsche, redonnant profondeur et éclat à la carrosserie.
L’entretien récent comprend un nouvel alternateur, un démarreur haute performance, une pompe à carburant électrique et des pneus neufs, garantissant un plaisir immédiat au volant
Aujourd’hui, ce cabriolet SC se présente de manière très attrayante, avec une peinture brillante, de bons ajustements de carrosserie et une belle patine de l’intérieur rouge, tandis que la capote noire est complétée par un couvre-capote assorti. Les jantes d’origine chromées sont chaussées de pneus Vredestein Sprint Classic.
Un volant à jante en bois ajoute une touche sportive d’époque.
Importantly, the car retains all of its original body panels, indicating it has never required replacement due to structural damage — a true testament to the careful ownership it has enjoyed throughout its life.
La voiture est accompagnée d’un important dossier historique retraçant sa vie depuis le début des années 1990 jusqu’à aujourd’hui, ainsi que de son Certificat d’Authenticité Porsche et de son KARDEX.
En tant qu’ultime évolution de la lignée 356, le SC Cabriolet demeure l’un des modèles Porsche découvrables les plus convoités de l’ère pré-911. Avec une forte demande, une production limitée et un attrait durable auprès des passionnés, les exemplaires bien entretenus démontrent un excellent potentiel de collection à long terme. Alliant spécification désirable, historique documenté et authenticité de conduite, cet exemplaire représente une opportunité séduisante tant pour le plaisir que pour l’investissement.
