- Moteur 6 cylindres en ligne à DACT de 4 235 cm3
- Moteur, boite et couleurs 'matching'
- Très belle Jaguar de type E de 1ère série
- Restaurée en 2017
- Remise en service récente
LA TYPE E
La Jaguar Type E a fait ses débuts au Salon de Genève en mars 1961 et a fait sensation - des applaudissements spontanés ont éclaté lors de son dévoilement - avec ses lignes immédiatement classiques et sa vitesse de pointe de plus de 140 miles par heure. La voiture est équipée du moteur de 3,8 litres à triple carburateur « S », proposé pour la première fois en option sur la XK150. D'un point de vue aérodynamique, le Coupé était supérieur au Roadster, avec une vitesse de pointe légèrement supérieure et l'avantage considérable d'un coffre à bagages de taille généreuse.
Outre son moteur, ce n'est qu'en termes de transmission que la Type E ne représentait pas une avancée significative par rapport à la XK150, dont elle conservait la boîte de vitesses Moss à quatre rapports. Cette dernière a été remplacée lorsque le moteur de 4,2 litres a été introduit sur la Série 1 en octobre 1964, une boîte de vitesses entièrement synchronisée plus conviviale et un servofrein Lockheed supérieur faisant partie des spécifications améliorées en même temps que le moteur plus gros et plus puissant. Hormis le badge « 4.2 », l'aspect extérieur de la voiture reste inchangé, mais sous la carrosserie, de nombreux détails ont été améliorés, principalement au niveau des systèmes électriques et de refroidissement, ainsi que de la disposition des sièges. La vitesse de pointe est restée inchangée, à environ 150 miles par heure, le principal gain de performance résultant du moteur plus gros étant une meilleure flexibilité.
CETTE E-TYPE
Ce magnifique exemplaire du Roadster classique de la Série 1 de la Type E a été achevé vers la fin de la production de la série originale à phares couverts, bénéficiant ainsi du moteur agrandi de 4,2 litres et de la transmission entièrement synchronisée. Selon le certificat du Jaguar Heritage Trust, cette superbe Type E a été achevée à l'usine Jaguar de Browns Lane le 21 avril 1966.
Le Roadster a été peint en jaune pâle Primerose avec un intérieur noir, exactement la même livrée étonnante qu'aujourd'hui, équipé d'un toit décapotable noir et configuré avec un système de direction à gauche. La nouvelle Jaguar a été expédiée le 16 mai 1966 à destination du marché américain, où Jaguar Cars of New York a distribué la voiture au premier propriétaire mexicain, selon l'ancien propriétaire et les documents disponibles. L'ancienne vignette fiscale mexicaine se trouve encore sur le pare-brise !
Une restauration complète a été effectuée vers 2017 pendant que la voiture appartenait à l'actuel propriétaire, et il est évident lors d'une inspection minutieuse que le travail a été effectué avec un haut niveau de qualité. L'extérieur a été repeint dans la couleur jaune avec des panneaux parfaitement ajustés, tandis que l'intérieur a été garni de noir pour correspondre. Les jantes en fil de fer chromé sont garnies de pneus classiques. Le moteur 4.2 a été révisé, avec un nouvel embrayage et un nouvel échappement. On peut voir de nouveaux amortisseurs Koni Sport et des pneus récents.
Nous avons effectué une petite remise en service comprenant les câbles de bougies, le booster de frein,... et les tests de contrôle technique en 2024.
La Type E est une voiture vraiment magnifique, qui allie un look époustouflant à des performances réelles. Le Roadster Type E est proposé par un vrai connaisseur de voitures, où il a été apprécié occasionnellement parmi d'autres grandes voitures. L'une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps, cette Type E Roadster a conservé son moteur d'origine. La voiture est accompagnée de son certificat Jaguar Heritage Trust et de factures récentes attestant des travaux et de la restauration.
La voiture est actuellement immatriculée en Belgique et est vendue au nom d'un client.
