- Historique complet avec 3 propriétaires depuis l'origine
- Livrée neuve en Allemagne
- Modèle Mark.I rare et précoce
- Magnifiques détails Alpina d'usine
- #N°24 sur seulement 533 exemplaires
L'ALPINA B6
Produite à partir de novembre 1978, l'Alpina B6 2.8 est basée sur la BMW 323i - code de châssis E21 - et bénéficie de nombreuses améliorations de performances apportées par le préparateur bavarois. Sous le capot, le six cylindres en ligne de 2,8 litres reçoit des pistons Mahle forgés, des chambres de combustion modifiées et un taux de compression plus élevé, tandis qu'un système d'injection Zenith-Pierburg-DL contribue à augmenter la puissance et la consommation de carburant.
Ce moteur de 200 chevaux au frein à main à régime doux a été associé à une boîte de vitesses manuelle Getrag à cinq rapports, au lieu des quatre rapports de la Série 3 de base. Des jambes de force Bilstein avec amortisseurs à pression de gaz et des ressorts plus courts et plus rigides assurent une tenue de route plus réactive. Le système de freinage comprend des disques ventilés et percés à l'avant et des disques pleins à l'arrière. Les spoilers avant et arrière, plus qu'esthétiques, améliorent l'aérodynamisme.
NOTRE ALPINA B6
Proposée par la collection d'un client, cette B6 2.8 est le numéro 24 des 533 exemplaires produits entre novembre 1978 et janvier 1983. Elle a été livrée neuve en avril 1979, peinte en Delphin Grau et équipée en usine de rétroviseurs électriques, d'un réservoir de carburant plus grand et d'un différentiel à blocage de 25 %. Elle a été restaurée depuis et arbore toujours la superbe couleur Delphin Grau Metallic. Des graphismes Alpina corrects, des jantes à 20 branches et des doubles sorties d'échappement complètent le magnifique look d'époque.
Dans l'habitacle, des sièges baquets Recaro corrects avec des inserts en tissu portant les bandes bleues et vertes caractéristiques d'Alpina renforcent encore l'esthétique de performance des années 1970. Une rare E21 Mk.I arbore encore les leviers coulissants d'origine pour le chauffage et un seul rétroviseur de porte, ce qui ajoute encore à sa rareté.
D'autres détails authentiques de la marque Alpina dans l'intérieur axé sur le conducteur comprennent le volant Momo gainé de cuir, le pommeau du levier de vitesses en bois et le rare combiné d'instruments Alpina 260km/h. Des indicateurs auxiliaires et une chaîne stéréo Bavaria AM/FM occupent la console centrale, tandis qu'une plaque gravée dans le tableau de bord indique "B6-024", témoignant de l'exclusivité et de la rareté de la voiture.
Si l'on sait peu de choses sur les débuts de la voiture, les archives montrent qu'elle est restée en Allemagne jusqu'en 2002, après quoi elle a été confiée à son propriétaire suivant, aux Pays-Bas. Plusieurs documents indiquent que la voiture a été immatriculée aux Pays-Bas et qu'elle a été entretenue et finalement restaurée vers 2009. Le propriétaire actuel (un vrai passionné d'Alpina !) l'a acquise en 2020 et l'a importée en Belgique pour l'intégrer à une vaste collection privée de BMW et d'Alpina où elle n'a été que très peu utilisée.
Exemple précoce de la BMW Alpina tant convoitée, cette B6 2.8 représente une amélioration majeure des performances par rapport à la Série 3 standard de l'époque. Déjà une berline sportive dynamique, les modifications importantes apportées à la petite voiture la transforment en un véritable plaisir pour le conducteur. Cette Alpina, qui n'a été construite qu'en très petit nombre, occupera à coup sûr une place unique dans n'importe quel garage et se distinguera partout où elle passera.
La voiture est livrée avec un grand classeur rempli de documents, factures et autres.
